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黄仁勋称英伟达中国份额从降至

20251110

2013年，早在“•ᴥ•一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重ฅ ฅ要产ฅ ฅ业和人文交流基地。

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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下/*•ᴗ•***/。西北遥.˗ˏˋ♡ˎˊ˗远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

兰州机场T1+T2ᕱ ᕱ面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁˙ϖ˙木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2,。,。,。700万人次的吞吐量。

阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规ง ง模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，,。,。,。国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，ง ง差距就是上升的空间。

青海将西宁机场三期扩建工程视为ʕ·͡ˑ·ཻʔ深度融入国家“一带一路”建设的重点工''''''程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸ง ง阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。

对西北城市来说，机场的作用尤&#;,&#;,&#;为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机&#;,&#;,&#;场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还,,,;是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。

反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放ᕱ ᕱ提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLRʕ•̫͡•ོʔ这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内· ᴥ ·，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。